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张家港粮油码头，地处：东经120度25分34秒,北纬31度57分42秒,属苏州张家港市金港镇地域。
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港口扼长江之喉、枕沪宁铁路、边京杭运河、通太湖水系。
水路：溯江而上，距镇江135公里，离南京219公里，可直达长江上游各省（市）；顺江而下，距吴淞口144公里，可直抵全国南北沿海各港及世界主要港口；内河驳船可通达京杭运河。
陆路：沿江高速公路以及联接沪宁高速和宁通高速的锡澄高速公路已接至港口,陆驳距上海169公里,苏州106公里,至常州,无锡均为57公里。 |
铁路:港口离新长铁路线仅5公里,且与无锡站建有联运业各,镇南铁路张家港段正在筹建中。
空路:四周有上海虹桥、浦东、常州奔牛、无锡硕放、南京禄口等机场，天南地北，任凭翱翔。
该码头处在东部沿海南北航线和长江水系航运“T”字型交汇处，长江水运A级B级航道转折点，港口岸线顺直，河床稳定，水域开阔，水深流缓，不冻不淤，进出航道常年保持-10米以上，一年四季可通航，江中双山岛为港口防波避风的天然屏障。全年作业天数散货在330天以上，其它货种作业天数为300天左右；最大可停靠7万吨级船舶。
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港口基本经济腹地是江苏省苏州、无锡、常州三市和所属县市，以及长江以北与港口隔江相望的有关市、县；间接经济腹地是长江及长江流域的苏、皖、赣、鄂、湘、川等各省。港口基本经济腹地内工农业生产较为发达，对外贸易兴旺，在全国占有一定的地位，拥有八个国家级开发区和全国唯一的内河港型保税区——张家港保税区。在港口集疏运量中,水运和公路分别占80%和20% |
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该码头是全国粮食系统最大的多功能码头之一,现拥有万吨高桩码头4座,全长830米,宽30米,码头前沿水深11米以上,可同时停靠5万吨级海轮4艘。 还建有千吨级内河码头1座;埠外江中设有5万吨浮筒3个;有中转,储备库容30万吨,规范化露天堆场20万平方米,储油罐容量为28万吨;千米长的移动式散货输送线;港口自有门座起重机,电动轮胎起重机,移动式灌包机,烘干机等大型机电设备和配套齐全的生产,生活设施。除粮油品种的中转外，还承担PTA、钢材、木材、矿砂、其他杂货的中转。 |
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码头目前已与40多个国家和地区有货运往来,与国内20多个省、市、自治区建立了中转业务关系,自开港以来累计货物吞吐量超过4000万吨，2006年被张家港海关评为A类管理码头，被口岸委等涉外单位联合授予“监管示范单位”。 |
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